德國KRACHT齒輪泵是依靠泵缸與齧合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前後蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，将液體吸入，齒輪齧合側的空間的體積從大變小，而将液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的齧合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決於泵出口處阻力的大小。
KRACHT齒輪泵工作時，主動輪随電動機一起旋轉並帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的齧合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低
，便将吸人管中的液體吸入泵内；吸入液體分兩路在齒槽内被齒輪推送到排出室
。液體進入排出室後，由於兩個齒輪的輪齒不斷齧合，使液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入和排出液體。
德國KRACHT齒(chǐ)輪泵的工作特點(diǎn)：
優點:結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速範圍大、能耐沖擊性負載

，維護方便、工作可靠。缺點:徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低
，零件的互換性差，磨損後不易修複，不能做變量泵用。困油現象原因:液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積随時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱爲困油現象，因液壓油不可壓縮将使外接齒輪産生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。困油現象措施:在前後蓋闆或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則:兩槽間距爲小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。卸荷槽洩漏現象齒輪泵的洩漏較大，外齧合齒輪運轉時洩漏途徑有以下三點:一爲齒輪頂隙，其次爲測隙，第三爲齧合間隙。其中端面側隙洩漏較大，占總洩漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但後者撓度大增，此爲外齧合齒輪泵洩漏主要的原因，容積效率較低，故不适合用作高壓泵。解決方法:端面間隙補償採用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋闆之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側闆。浮動側闆受力不均衡現象右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的;另外壓油腔因齒頂洩漏，其壓力爲遞減。兩不均衡壓力作用於齒輪和軸一徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。防止措施:採用壓力平衡槽或縮小壓油腔。受力不均衡現象折疊本段密封形式
KRACHT齒輪泵機械密封：
三層帶油腔密封
單層密封
磁力密封每種密封形式需要根據不同的入口壓力及密封性能而定。
KRACHT齒輪泵的運行維護：
起動
（1）啓動前檢查全部管路法蘭，接頭的密封性。
（2）盤動聯軸器，無摩擦及碰撞聲音。
（3）啓動應向泵内注入輸送液體。
（4）啓動前應全開吸入和排出管路中的閥門，嚴禁閉閥啓動。
（5）驗證電機轉動方向後，啓動電機。
停車
（1）關閉電動機。
（2）關閉泵的進、出口閥門。