REXROTH減壓閥是通過調節，将進口壓力減至某一需要的出口壓力，並依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然後依靠控制與調節系統的調節，使閥後壓力的波動與彈簧力相平衡
，使閥後壓力在一定的誤差範圍内保持恒定。

性能類别
(1)調壓範圍：它是指減壓閥輸出壓力P2的可調範圍，在此範圍内要求達到規定的精度。調壓範圍主要與調壓彈簧的剛度有關。
(2)壓力特性：它是指流量g爲定值時，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性。輸出壓力波動越小，減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低於輸入壓力—定值才基本上不随輸入壓力變化而變化。
(3)流量特性：它是指輸入壓力—定時，輸出壓力随輸出流量g的變化而變化的持性
。當流量g發生變化時
，輸出壓力的變化越小越好。一般輸出壓力越低，它随輸出流量的變化波動就越小。
它可将閥前管路較高的液體壓力減少至閥後管路所需的水平。這裏的傳輸介質主要是水。減壓閥廣泛用於高層建築、城市給水管網水壓過高的區域、礦井及其他場合，以保證給水系統中各用水點獲得适當的服務水壓和流量。鑒於水的漏失率和浪費程度幾乎同給水系統的水壓大小成正比，因此減壓閥具有改善系統運行工況和潛在節水作用，據統計其節水效果約爲30%。
減壓閥的構造類型很多，以往常見的有薄膜式、内彈簧活塞式等。減壓閥的基本作用原理是靠閥内流道對水流的局部阻力降低水壓。
JB/T2203－1999《減壓閥結構長度》爲主的通用類。目前國内大多數減壓閥生産廠家均按本标準設計生産，但本标準也不盡*，規格不全。氣體減壓閥zui大公稱通徑爲DN500，水用減壓閥zui大公稱通徑DN1000。根據廠家所生産的減壓閥規格及掌握的資料來看，各廠家連接尺寸也不盡統一，建議通用機械研究所對JB/T2203－1999《減壓閥結構長度》進行修訂。建議設計院及用戶按标準選用，減壓閥生産廠家按标準設計制造。
調壓步驟
1、關閉減壓閥前的閘閥，開啓減壓閥後的閘閥，制造下遊低壓環境；
2、将調節螺釘按逆時針旋轉至zui上位置（相對zui低出口壓力），然後關閉減壓閥後閘閥；
3、慢慢開啓減壓閥前的閘閥至全開；
4、順時針慢慢旋轉調節螺釘，将出口壓力調至所需要的壓力（以閥後表壓爲準）；調整好後，将鎖緊
螺母鎖緊，打開減壓閥後閘閥；
5、如在調整時出口壓力高於設定壓力，須從*步開始重新調整，即隻能從低壓向高壓調。

REXROTH減壓閥的作用原理是靠閥内流道對水流的局部阻力降低水壓
，水壓降的範圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調節。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進出口端減壓比與進出口側活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩無振動；閥體内無彈簧，故無彈簧鏽蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量爲0時）；特别是在減壓的同時不影響水流量。
水流通過減壓閥雖有很大的水頭損失，但由於減少瞭水的浪費並使系統流量分布合理、改善瞭系統布局與工況，因此總體上講仍是節能的。介質爲蒸汽的場合
，宜選用先導活塞式減壓閥或先導波紋管式減壓閥。爲瞭操作、調整和維修的方便
，減壓閥一般應安裝在水平管道上。

REXROTH減壓閥按結構形式可分爲薄膜式、彈簧薄膜式、活塞式、杠杆式和波紋管式；按閥座數目可人爲單座式和雙座式；按閥瓣的位置不同可分爲正作用式和反作用式。先導式減壓閥當減壓閥的輸出壓力較高或通徑較大時，用調壓彈簧直接調壓，則彈簧剛度必然過大，流量變化時，輸出壓力波動較大
，閥的結構尺寸也将增大。爲瞭(le)克服這些缺點，可採(cǎi)用先導式減壓閥。先導式減壓閥的工作原理與直動式的基本相同。先導式減壓閥所用的調壓氣體，是由小型的直動式減壓閥供給的。若把小型直動式減壓閥裝在閥體内部，則稱爲内部先導式減壓閥；若将小型直動式減壓閥裝在主閥體外部，則稱爲外部先導式減壓閥。

REXROTH減壓閥的常見故障：
出口壓力幾乎等於進口壓力，不減壓
這一故障現象表現爲：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不随調壓手柄的旋轉調節而變化。産生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙裏卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，産生液壓卡緊，将主閥芯卡死在zui大開度(max)的位置上，由於開口大
，油液不減壓。此時可根據上述情況分别採取去毛刺、清洗和修複閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，将閥芯卡死在zui大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般爲0. 007～0. 015mm，配前可适當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去瞭自動調節機能，主閥彈簧力将主閥推往zui大開度，變成直通無阻，進口壓力等於出口壓力
。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，並進行清洗再裝配。
④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯内的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出後，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處於zui大開度的位置，使出口壓力等於入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件並重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥，出廠時洩油孑L是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導緻主閥芯處於zui大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型闆式閥如果設計安裝闆時未使L口連通油池也會出現此現象。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易将閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外洩油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在zui大開度而不減壓。修理時将閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與洩油孔相通，造成不減壓，也須注意。

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