REXROTH柱塞泵是液壓系統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點，被廣泛應用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中
。

REXROTH柱塞泵是水泵中的一種，而整個水泵行業是典型的投資拉動型産業，市場需求受國家宏觀政策，特别是受水利、建築、能源等行業的宏觀政策影響很大。液壓柱塞泵屬於柱塞泵的一種，液壓行業還沒有年産值達10億元以上的企業，即使是年産值超過5億元的企業也*，全行業的年銷售總額還不及一家的年銷售總額。在配套行業不具備與國外企業相競争的能力時，進口産品對國内市場的人爲控制手段就會是強勢和無所顧及的。工程機械的大部分利潤被配套件拿走的事實，既讓主機生産企業痛苦不堪，又無可奈何。基於這種情況，主機廠以及其他産業領域的資金正不斷進入液壓産業。就投資十多億元進入液壓行業
。而這種态勢無疑将加大行業内的競争強度，改變原有的産業格局和秩序。柱塞泵是一種典型的容積式水力機械，由原動機驅動，把輸入的機械能轉換成爲液體的壓力能，再以壓力、流量的形式輸入到系統中去，它是液壓系統的動力源，由於它能在高壓下輸送液體，因此在工業生産和日常生活中的各個行業都得到廣泛的應用。
市場情況
REXROTH柱塞泵等泵類在造船、石油開採、載重機等方面廣泛應用。2008年船舶産量達到15000噸，載重噸數量占世界市場的21%，到2015年将成爲世界*造船大國。爲瞭保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活需要，每條船都要配有一定數量的、能起相應作用的船用採，船用泵是重要的輔機之一。據不*統計，在各種船舶輔助機械設備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數量，約占船舶機械設備總量的20%-30%，船用泵的價格在船舶設備費用中所占的比重也比較大。在總的造價中，船用泵約占全船設備費用的4%-8%，一般情況下.一條中型以上船舶的船用泵採購可達1000萬元以上。

REXROTH柱塞泵一般分爲單柱塞泵、卧式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。
單柱塞泵
結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉
，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油
，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱爲排量，排量隻與泵的結構參數有關。
卧式柱塞泵
卧式柱塞泵是由幾個柱塞（一般爲3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都採用閥式配流裝置，而且大多爲定量泵。煤礦液壓支架系統中的乳化液泵一般都是卧式柱塞泵。
乳化液泵用於採煤工作面，爲液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和排液。
軸向式
軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔内往複運動所産生的容積變化來進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。
直軸斜盤式
直軸斜盤式柱塞泵分爲壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是採用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啓動機器之後，必須等液壓漬箱達到使用氣壓後，才能操作機械。如液壓油箱的氣壓不足時就啓動機器，會對液壓泵内的與滑靴造成拉脫現象，出會造成泵體内回程闆與壓闆的非正常磨損。
徑向式
徑向柱塞泵可分爲閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率低、效率高的特點。

REXROTH柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啓動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分爲壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都採用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服瞭閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固定瞭軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊、壽命長、控制精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定於的zui大偏心距爲 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計爲高壓操縱，由控制閥進行控制。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服瞭如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗沖擊能力大幅度提高。

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