REXROTH柱塞泵柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不随供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終瞭時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分爲以下兩個階段。
進油過程
當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱爲泵油室）産生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道内的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束
回油過程
柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油
。此後柱塞還要上行
，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始瞭下一個循環。
柱塞泵以一個柱塞爲原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸内出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸内，柱塞向另一個方向運動時，将液體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸内的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成瞭連續供油 。
機械使用
柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以採用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸
，再用1000#以上的砂紙抛光外徑。
缸體安裝銅套的三種方法：
（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；
（b）採有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽；
（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋
，塗樂泰膠後，旋入裝配。
熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：
（a）採用研磨棒，手工或機械方法研磨修複缸孔；
（b）採用坐标镗床，重新镗缸體孔；
（c）採用鉸刀修複缸體孔。
（3）採用“表面工程技術”，方法如下：
（a）電鍍技術：在柱塞表面鍍一層硬鉻；
（b）電刷鍍技術
：在柱塞表面刷鍍耐磨材料；
（c）熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；
（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。

REXROTH柱塞泵是水泵中的一種，而整個水泵行業是典型的投資拉動型産業，市場需求受國家宏觀政策，特别是受水利、建築、能源等行業的宏觀政策影響很大。液壓柱塞泵屬於(yú)柱塞泵的一種，液壓行業還沒有年産值達10億元以上的企業
，即使是年産值超過5億元的企業也*，全行業的年銷售總額還不及一家的年銷售總額。在配套行業不具備(bèi)與國外企業相競争的能力時，進口産品對國内市場的人爲控制手段就會是強勢和無所顧及的
。工程機械的大部分利潤被配套件拿走的事實，既讓主機生産企業痛苦不堪，又無可奈何。基於(yú)這種情況
，主機廠以及其他産業領域的資金正不斷進入液壓産業。就投資十多億元進入液壓行業。而這種态勢無疑将加大行業内的競争強度，改變原有的産業格局和秩序。柱塞泵是一種典型的容積式水力機械，由原動機驅動，把輸入的機械能轉換成爲液體的壓力能，再以壓力、流量的形式輸入到系統中去，它是液壓系統的動力源，由於(yú)它能在高壓下輸送液體，因此在工業生産和日常生活中的各個行業都得到廣泛的應用。

市場情況
柱塞泵等泵類在造船、石油開採、載重機等方面廣泛應用。2008年船舶産量達到15000噸，載重噸數量占世界市場的21%，到2015年将成爲世界*造船大國。爲瞭保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活需要，每條船都要配有一定數量的、能起相應作用的船用採，船用泵是重要的輔機之一。據不*統計，在各種船舶輔助機械設備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數量，約占船舶機械設備總量的20%-30%，船用泵的價格在船舶設備費用中所占的比重也比較大。在總的造價中，船用泵約占全船設備費用的4%-8%，一般情況下.一條中型以上船舶的船用泵採購可達1000萬元以上。

REXROTH柱塞泵安裝說明：
1、試運行和運行期間，軸向柱塞元件必須充滿液壓油並且排盡空氣，經過較長時間的停機後也是需要經行注油和排氣操作，以爲系統可能會通過液壓管路洩油。
2、殼體内部的洩露油必須通過殼體zui高的洩油口排至油箱，油口的zui小吸油壓力不得低於0.8bar的壓力。（冷啓動的時候爲0.5bar壓力）
3、在所有的工作狀态中，吸油管路和殼體洩油管路必須進入油箱，而且必須低於zui低油液面。

更多德國力士樂柱塞泵系列産品詳細信息請點擊：德國力士樂系列産品。