⒈汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，採用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm範圍内，以上缸結合面爲基準面，在下缸結合面塗紅丹或是壓印藍紙，根據痕迹研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸塗紅丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是採取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸爲基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前後移動，根據下缸結合面紅丹的情況來研刮。這種方法适合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕迹，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
⒉採用适當的汽缸密封材料
因汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家标準和行業标準，制作原料和配方也各不相同，産品質量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業内有口碑，産品質量有保證的正規生産廠家
，以保證檢修處理後汽缸的嚴密性。
⒊局部補焊的方法
由於汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用适當的焊條把溝痕添平，用平闆或平尺研出痕迹，研刮焊道和結合面在同一平面内。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然後用平尺或是扣上缸測量，並塗紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然後在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊後用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫後進行打磨修刮。

上海維特銳實業發展有限公司現貨供應日本SMC系列産品，如需詳細瞭解請點擊：SMC全系列