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SMC氣缸的技術參數
1)氣缸的輸出力 氣缸理論輸出力的設計計算與液壓缸類似,可參見液壓缸的設計計 算.如雙作用單活塞杆氣缸推力計算如下: 理論推力(活塞杆伸出) Ft1=A1p (13-1) 理論拉力(活塞杆縮回) Ft2=A2p 式中 (13-2) Ft1,Ft2——氣缸理論輸出力(N) ; A1,A2——無杆腔,有杆腔活塞面積(m2) ; p — 氣缸工作壓力(Pa) . 實際中, 由於活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞杆的實際輸出力 小於理論推力,稱這個推力爲氣缸的實際輸出力.
氣缸的效率 η 是氣缸的實際推力和理論推力的比值,即 F η= Ft (13-3) 所以 F = η ( A1 p ) (13-4) 氣缸的效率取決於密封的種類,氣缸内表面和活塞杆加工的狀态及潤滑狀态.此外,氣 缸的運動速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀态等都會對效率産生一定的影響.
2) 負載率β 從對氣缸運行特性的研究可知, 要精確確定氣缸的實際輸出力是困難的. 於是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時,常用到負載率的概念.氣缸的負載率β定義爲 β= 氣缸的實際負載 F × 100 % 氣缸的理論輸出力 Ft (l3-5) 氣缸的實際負載是由實際工況所決定的,若確定瞭氣缸負載率 θ,則由定義就能確定氣 缸的理論輸出力,從而可以計算氣缸的缸徑. 對於阻性負載,如氣缸用作氣動夾具,負載不産生慣性力,一般選取負載率β爲 0.8; 對於慣性負載,如氣缸用來推送工件,負載将産生慣性力,負載率β的取值如下 β<0.65 當氣缸低速運動,v <100 mm/s 時; β<0.5 當氣缸中速運動,v=100～500 mm/s 時; β<0.35 當氣缸高速運動,v >500 mm/s 時.
3)氣缸耗氣量 氣缸的耗氣量是活塞每分鍾移動的容積,稱這個容積爲壓縮空氣耗氣 量,一般情況下,氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量. 4)氣缸的特性 氣缸的特性分爲靜态特性和動态特性.氣缸的靜态特性是指與缸的輸 出力及耗氣量密切相關的zui低工作壓力,zui高工作壓力,摩擦阻力等參數.氣缸的動态特性 是指在氣缸運動過程中氣缸兩腔内空氣壓力,溫度,活塞速度,位移等參數随時間的變化情 況.它能真實地反映氣缸的工作性能. 四,氣缸的選型及計算 1.氣缸的選型步驟 氣缸的選型應根據工作要求和條件, 正確選擇氣缸的類型. 下面以單活塞杆雙作用缸爲 例介紹氣缸的選型步驟. (1)氣缸缸徑.根據氣缸負載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計算出氣缸的缸徑. (2)氣缸的行程.氣缸的行程與使用的場合和機構的行程有關,但一般不選用滿行程. (3)氣缸的強度和穩定性計算 (4)氣缸的安裝形式.氣缸的安裝形式根據安裝位置和使用目的等因素決定.一般情況 下,採用固定式氣缸.在需要随工作機構連續回轉時(如車床,磨床等) ,應選用回轉氣缸. 在活塞杆除直線運動外,還需作圓弧擺動時,則選用軸銷式氣缸.有特殊要求時,應選用相 應的特種氣缸. (5)氣缸的緩沖裝置.根據活塞的速度決定是否應採用緩沖裝置. (6)磁性開關.當氣動系統採用電氣控制方式時,可選用帶磁性開關的氣缸. (7)其它要求.如氣缸工作在有灰塵等惡劣環境下,需在活塞杆伸出端安裝防塵罩. 要求無污染時需選用無給油或無油潤滑氣缸. 2.氣缸直徑計算 氣缸直徑的設計計算需根據其負載大小,運行速度和系統工作壓力來決定.首先,根據 氣缸安裝及驅動負載的實際工況,分析計算出氣缸軸向實際負載 F,再由氣缸平均運行速度 來選定氣缸的負載率 θ,初步選定氣缸工作壓力(一般爲 0.4 MPa～0.6 MPa) ,再由 F/θ, 計算出氣缸理論出力 Ft, zui後計算出缸徑及杆徑, 並按标準圓整得到實際所需的缸徑和杆徑. 例題 氣缸推動工件在水平導軌上運動.已知工件等運動件質量爲 m=250 kg,工件與 導軌間的摩擦系數 =0.25,氣缸行程 s 爲 400 mm,經 1.5 s 時間工件運動到位,系統 工作壓力 p = 0.4 MPa,試選定氣缸直徑. 解:氣缸實際軸向負載 F = mg =0.25 × 250 × 9.81=613.13 N 氣缸平均速度 s 400 v= = ≈ 267 mm/s t 1.5 選定負載率 θ =0.5 則氣缸理論輸出力 F1 = F 雙作用氣缸理論推力 θ = 613.13 = 1226.6 N 0.5 1 F1 = πD 2 p 4 氣缸直徑 按标準選定氣缸缸徑爲 63 mm. D= 4 Ft 4 ×1226.3 = ≈ 62.48 mm πp 3.14 × 0.4

SMC氣(qì)缸部分現貨(huò)型号：

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CJ210-U1M13-10
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