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如果減震器沒有漏油的現象，則應檢襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據查減震器連接銷、連接杆、連接孔、橡膠、情況採(cǎi)取修磨或換件的辦(bàn)法修理。

另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於(yú)減震器與鋼闆彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變(biàn)形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理
。

減震器在進行檢查修複(fù)後應在專門試驗台上進行工作性能試驗，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時
，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。

ACE減震器發展前景汽車零部件生産企業脫離整車企業並形成專業化零部件集團，正成爲一種全球化趨勢。國際較有名的汽車及零部件
，企業，幾乎都在中國建立瞭合資或獨資企業，引進技術合資企業已超過1000家。國内一批科技含量高、效益好、規模大的汽車及零部件企業逐步成長起來。随著國際上汽車行業開始實行零部件“全球化採購”策略及國際跨國汽車企業推行本十化策略，國内市場将出現巨大的零部件配件缺口，到2010年，中國汽車零部件國内産值将達到7000億元左右生産前景廣闊，升值空間巨大。

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