ACE減震器由原廠家直接發貨
，*，産品假一 罰十
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ACE減震器産品用途爲加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒話性），在大多數汽車的懸架系統内部裝有減震器。

汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器並(bìng)不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，将“大能量一次沖擊”變(biàn)爲“小能最多次沖擊”，而減震器就是逐步将“小能量多次沖擊”減少。

如果你開過減振器已壞掉的車(chē)，你就可以體會汽車(chē)通過每一坑洞、起伏後餘波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器将無法控制彈簧的反彈
，汽車(chē)遇到崎岖的路面時将會産(chǎn)生嚴重的彈跳，過彎時也會因爲彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循迹性的喪失。

ACE減震器結構角度劃分減震器的結構是帶有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充滿油。活塞上有節流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空，間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節流孔時産生的，節流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大
，阻尼力越大。如果節流孔大小不變，當減震器工作速度快時，阻尼過大會影響沖擊的吸收。

因此，在節流孔的出口處設置一個圓盤狀的闆簧閥門，當壓力變(biàn)大時，閥門被頂開，節流孔開度變(biàn)大，阻尼變(biàn)小。由於(yú)活塞是雙向運動的，所以在活塞的兩側都裝有闆簧閥門，分别叫做壓縮閥和伸張閥。

減震器按其結構(gòu)，則分爲單(dān)筒和雙筒兩種。可以進一步分爲：1單(dān)筒氣壓減震器：2.雙筒油壓減震器：3.雙筒油氣減震器。

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