FESTO氣缸及其裝置的維護保養是一項長期工作，作爲企業如能制定FESTO氣缸維護保養管理規範，並(bìng)嚴格執行，可很大程度上避免其過早損 壞或頻繁發生故障，大大提高FESTO氣缸裝置的使用壽命。那麽FESTO氣缸的正確(què)使用主要應注意哪些問題呢

德國費(fèi)斯托氣缸正確(què)使用方法：

1.結合面加墊的方法

如果結合面的局部間隙洩漏不是很大，可用80-100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然後剪成适當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑
。如果結合面的間隙較大，洩漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒(chǐ)形墊，齒(chǐ)形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，並(bìng)可用同等形狀的不鏽鋼墊片做以調整。

2.局部補焊的方法

由於(yú)汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用适當的焊條把溝痕添平，用平闆或平尺研出痕迹，研刮焊道和結合面在同一平面内。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然後用平尺或是扣上缸測量，並(bìng)塗紅丹研刮
，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然後在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊後用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫後進行打磨修刮。

3.汽缸結(jié)合面的塗鍍(dù)或噴塗

當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，爲瞭(le)減少研刮的工作量，可用塗鍍的工藝。用汽缸做陽極，塗具做陰極，在汽缸的結合面上反複塗刷電解溶液，塗層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，塗層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴塗就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀态後噴射於(yú)處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的塗層方法。其特點就是設備簡單，操作方便塗層牢固，噴塗後汽缸溫度僅爲70℃—80℃不會使汽缸産生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的塗層。注意的是在塗渡和噴塗前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛
，在塗渡和噴塗後要對塗層進行研刮，保證結合面的嚴密。

4.汽缸變(biàn)形較大或漏汽嚴重的結合面，採(cǎi)用研刮結合面的方法

如果上缸結合面變(biàn)形在0.05mm範圍内，以上缸結合面爲基準面，在下缸結合面塗紅丹或是壓印藍紙，根據痕迹研刮下缸。如果上缸的結合面變(biàn)形量大，在上缸塗紅丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是採(cǎi)取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸爲基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂(dǐng)微微推動(dòng)上缸前後移動(dòng)，這種方法适合結構剛性強的高壓缸。

⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測(cè)出數值及壓出的痕迹，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。

5.採(cǎi)用适當(dāng)的汽缸密封材料

因汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家标準和行業标準，制作原料和配方也各不相同，産(chǎn)品質量參(cān)差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業内有口碑，産(chǎn)品質量有保證的正規生産(chǎn)廠家，以保證檢修處理後汽缸的嚴密性。

希望以上德國(guó)FESTO氣缸常日常如何維護(hù)保養的資料對大家有所幫助，如有不同 意見的  ，請電聯。