原裝(zhuāng)REXROTH氣(qì)缸HF04-12-40系列

力士樂氣缸的問題及原因：
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所産生的内應力*消除。如果時效時間短，那麽加工好的汽缸在以後的運行中還會變形。
⒉汽缸在運行時受力的情況很複雜，除瞭受汽缸内外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀态下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成洩漏。
⒊汽缸的負荷增減過快，特别是快速的啓動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上産生很大的熱應力和熱變形。
⒋汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後産生瞭應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，緻使汽缸存在較大的殘餘應力，在運行中産生*的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中，由於檢修工藝和檢修技術的原因，使内缸、汽缸隔闆、隔闆套及汽封套的膨脹間隙不合适，或是挂耳壓闆的膨脹間隙不合适，運行後産生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型号不對；汽缸密封劑内若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合
。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時産生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小
。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生洩漏的現象。
⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前後的自由端轉移，zui後間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中於中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽洩漏。

原裝(zhuāng)REXROTH氣(qì)缸HF04-12-40系列

力士樂氣缸出現内、外洩漏，一般是因活塞杆安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸内有雜質及活塞杆有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現内、外洩漏時，應重新調整活塞杆的中心，以保證活塞杆與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸内存在雜質，應及時清除；活塞杆上有傷痕時，應換新。

力士樂氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞杆被卡住、潤滑不良
、供氣量不足，或缸内有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞杆的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸内存有冷凝水和雜質時，應及時清除。
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所緻。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
力士樂氣缸的活塞杆和缸蓋損壞，一般是因活塞杆安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞杆的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。

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