力士樂齒輪泵是依靠泵缸與齧合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前後蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，将液體吸入，齒輪齧合側的空間的體積從大變小，而将液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的齧合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決於泵出口處阻力的大小

工作特點
優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速範圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損後不易修複，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積随時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱爲困油現象，因液壓油不可壓縮将使外接齒輪産生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
措施：在前後蓋闆或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距爲zui小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
洩漏現象
齒輪泵的洩漏較大，外齧合齒輪運轉時洩漏途徑有以下三點：一爲齒輪頂隙，其次爲測隙，第三爲齧合間隙。
其中端面側隙洩漏較大，占總洩漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但後者撓度大增，此爲外齧合齒輪泵洩漏zui主要的原因，容積效率較低，故不适合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償採用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋闆之間增加一個補償零件
，如浮動軸套、浮動側闆
。
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂洩漏，其壓力爲遞減。兩不均衡壓力作用於齒輪和軸一徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大
，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損
。
防止措施：採用壓力平衡槽或縮小壓油腔。

力士樂齒輪泵适用於各個行業，輸送的介質範圍比較廣泛，此齒輪泵具有結構牢固，安裝方便，拆卸容易，保養簡單，使用的流量均勻連續，磨損輕微，使用壽命長等等一些優點。
1、使用齒輪泵的過程中要經常加脂，潤滑脂比較容易揮發
，所以必須注意添換
，其次保持好軸承處的清潔；
2、使用或者是使用完的情況下要把電動抽油泵放在比較幹燥，沒有腐蝕性，比較潔淨的環境之中去；
3、齒輪泵在使用的過程中要經常檢查並且維修，應該注意檢查電動油桶查看裏面的電源線；内接線，插頭，開關是不是還能正常的使用；軸承的零部件是否有沒有損壞的地方等等一些；
4、應保存好齒輪泵上的每一個零部件，在拆檢齒輪泵的過程中，應該保存好每一個零部件，並且保持潔淨；
維修方法
齒輪泵軸磨損後的維修
齒輪泵中軸的磨損主要是因爲軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修複。如果軸磨損嚴重，則應45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經粗、精車後，軸承部位要熱處理， 硬度爲hrc60-65，然後再經磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大於0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差爲0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應不大於0.63μm。
齒輪泵泵體磨損後的維修
泵體内表面磨損主要是吸油區段圓弧形工作面.如果出現輕微磨損，可用油石修磨去毛刺後使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現嚴重磨損時應更換新件。如果泵内齒輪兩端面是用磨削修複， 則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工後的泵體兩端面應達到圖3所示的技術要求。
齒輪泵兩端蓋磨損之後的維修
齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現磨損現象後，輕微的可在平闆上研磨修平，磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平。修磨後的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低於85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均爲o.olmm。磨削後的表面粗糙度ra應不大於1. 5μm。
齒輪泵用滾針軸承的維修更換
泵中零件維修後，軸承滾針應更換。對滾針要求是：全部滾針直徑的尺寸誤差不應超過0.003mm，長度允差爲0.1mm，與軸配合間隙應在o.olmm左右;滾針裝配時要按數量要求充滿軸承殼内，滾針間要相互平行布置。

力士樂齒輪泵的發展方向：
随著人口的增長於經濟的發展能源問題日益受到重視，尤其是我國，節約能源變得越來越重要。爲強化保證企業的節能觀念，我國對生産用電有可能啓動更爲嚴厲的價格杠杆，因此，節能化就成爲瞭當前齒輪泵發展的一個重要方向。
作爲泵的一個主要品種，齒輪泵經瞭很多重要的發展變化。早期的齒輪泵都是全液壓式，由於環保和節能的需要，以及伺服電機的成熟應用和價格的大幅度下降，近年來全電動式的精密齒輪泵越來越多，爲瞭分析這一發展趨勢，我将這其中的比較特點列出：
全電動式齒輪泵有一系列優點，特别是在環保和節能方面的優勢，據報道，截止到2014年12月底較*全電動式齒輪泵節電可以達到70%，另外，由於使用伺服電機注射控制精度較高，轉速也較穩定，還可以多級調節。但全電動式齒輪泵在使用壽命上不如全液壓式齒輪泵，而全液壓式齒輪泵要保證精度就必須使用帶閉環控制的伺服閥，而伺服閥價格昂貴，帶來成本上升。
全液壓式齒輪泵在成型精密、形狀複雜的制品方面有許多*優勢，它從傳統的單缸充液式、多缸充液式發展到現在的兩闆直壓式，其中以兩闆直壓式代表性，但其控制技術難度大，機械加工精度高，液壓技術也難掌握。
電動—液壓式齒輪泵是集液壓和電驅動於一體的新型齒輪泵，它融合瞭全液壓式齒輪泵的高性能和全電動式的節能優點，這種電動-液壓相結合的複合式齒輪泵已成爲齒輪泵技術發展方向。
依據齒輪泵設備工藝的需求，齒輪泵油泵馬達耗電占整個設備耗電量的比例高達50%-65%，因而節能潛力。更多力士樂齒輪泵系列的詳細信息請點擊：德國力士樂齒輪泵系列産品。