ACE減震器由原廠家直接發貨，*，産品假一 罰十，上海維特銳實業發展有限公司是一家技術*，貨源正宗的公司。

ACE減震器工作原理

(1) 在壓縮行程(車(chē)橋和車(chē)架相互靠近)，減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖(chōng)擊。這時，彈性元件起主要作用。

(2) 在懸架伸張行程中(車(chē)橋和車(chē)架相互遠離)，減(jiǎn)震器阻尼力應大，迅速減(jiǎn)震。

(3) 當車(chē)橋(或車(chē)輪)與車(chē)橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之内，以避免承受過大的沖(chōng)擊載荷。

在汽車(chē)懸架系統中廣泛採(cǎi)用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有採(cǎi)用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調式減震器。

雙向作用筒式減震器工作原理說明:在壓縮行程時
，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震器内活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少

，油壓升高，油液流經流通閥流到活塞上面的腔室(上腔)。上腔被活塞杆占去瞭一部分空間，因而上腔增加的容積小於下腔減小的容積，一部分油液於是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當於遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉，上腔内的油液推開伸張閥流入下腔。由於活塞杆的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔産生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。由於這些閥的節流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。

由於(yú)伸張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大於(yú)壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小於(yú)壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程産(chǎn)生的阻尼力大於(yú)壓縮行程的阻尼力，達到迅速減震的要求。

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