ACE減震器被用於世界各地各大工業項目，公司是在世界同行中*公司，擁有著技術精良的科研工具和技術專業的科研人員。

ACE減震器産品用途

爲加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，以改善汽車(chē)的行駛平順性(舒适性)，在大多數汽車(chē)的懸架系統内部裝有減震器。

汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器並(bìng)不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量
。彈簧起緩和沖擊的作用，将"大能量一次沖擊"變(biàn)爲"小能量多次沖擊"，而減震器就是逐步将"小能量多次沖擊"減少。

如果你開過減振器已壞掉的車(chē)，你就可以體會汽車(chē)通過每一坑洞、起伏後餘波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器将無法控制彈簧的反彈，汽車(chē)遇到崎岖的路面時将會産(chǎn)生嚴重的彈跳，過彎時也會因爲彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循迹性的喪失。

ACE減震器産品分類

材料角度劃分

從産(chǎn)生阻尼材料的角度劃分，減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變(biàn)阻尼的減震器。

液壓式

汽車(chē)懸架系統中廣泛採(cǎi)用液力減震器。其原理是，當車(chē)架與車(chē)橋做往複相對運動而活塞在減震器的缸筒内往複移動時，減震器殼體内的油液便反複地從内腔通過一些窄小的孔隙流入另一内腔。此時，液體與内壁的摩擦及液體分子的内摩擦便形成對振動的阻尼力。

充氣式

充氣式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器。其結構特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉(bì)氣室中充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣*分開。

工作活塞上裝有随其運動速度大小而改變(biàn)通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液中做往複運動，使工作活塞的上腔和下腔之間産生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由於(yú)閥對壓力油産生較大的阻尼力，使震動衰減。

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